उत्पाद वर्णन

एलन-ब्राडली1336-डब्लूबी035एक 460 वीएसी-क्लास डायनेमिक ब्रेक चॉपर मॉड्यूल है जिसे रॉकवेल ऑटोमेशन द्वारा 1336 एडजस्टेबल फ़्रीक्वेंसी ड्राइव (एएफडी) प्लेटफ़ॉर्म के भीतर उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह बाहरी ब्रेकिंग अवरोधक के माध्यम से पुनर्योजी मोटर ऊर्जा के नियंत्रित अपव्यय को सक्षम करके एक सक्रिय डीसी बस वोल्टेज विनियमन तंत्र प्रदान करता है।

कार्यात्मक रूप से,1336-डब्लूबी035एक हाई-स्पीड आईजीबीटी-आधारित स्विचिंग इंटरफ़ेस के रूप में कार्य करता है, जो ड्राइव सिस्टम के डीसी लिंक वोल्टेज की निगरानी करता है और जब पुनर्योजी ऊर्जा के कारण डीसी बस अपनी पूर्वनिर्धारित सीमा (आमतौर पर लगभग 750 वीडीसी) से अधिक हो जाती है, तो संलग्न हो जाती है। एक बार सक्रिय होने पर, मॉड्यूल तेजी से ब्रेकिंग रेसिस्टर को सर्किट में स्विच करता है, अतिरिक्त विद्युत ऊर्जा को थर्मल ऊर्जा में परिवर्तित करता है, जिससे डीसी बस ओवरवॉल्टेज दोष और ड्राइव ट्रिप की स्थिति को रोका जा सकता है।

यह ब्रेकिंग चॉपर विशेष रूप से 380-480 वीएसी औद्योगिक मोटर नियंत्रण प्रणालियों के लिए इंजीनियर किया गया है, विशेष रूप से उच्च-जड़ता भार, लगातार मंदी चक्र, या पुनर्योजी परिचालन स्थितियों वाले। इसका व्यापक रूप से कन्वेयर, क्रेन, होइस्ट, सेंट्रीफ्यूज और अन्य मोशन सिस्टम जैसे अनुप्रयोगों में उपयोग किया जाता है जहां नियंत्रित ब्रेकिंग टॉर्क की आवश्यकता होती है।

की मुख्य डिज़ाइन विशेषताएँ 1336-डब्लूबी035इसमें 35 ए आरएमएस-रेटेड ब्रेकिंग वर्तमान क्षमता, बाहरी प्रतिरोधी बैंकों के साथ संगतता (आमतौर पर 9 Ω के आसपास न्यूनतम प्रतिरोध के साथ), और विरासत एलन-ब्रैडली 1336 श्रृंखला ड्राइव आर्किटेक्चर में एकीकरण शामिल है। यूनिट को ड्राइव के रेक्टिफायर, डीसी बस कैपेसिटर और थर्मल प्रोटेक्शन सर्किट के साथ समन्वित प्रणाली के हिस्से के रूप में काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

• रेटेड आरएमएस ब्रेकिंग करंट:35 ए
• शिखर पुनर्योजी वर्तमान क्षमता:अनुप्रयोग-निर्भर (छोटी अवधि के अधिभार की अनुमति)
• ओवरकरंट सुरक्षा:बाहरी फ़्यूज़ समन्वय (ड्राइव सिस्टम में F1/F2 सुरक्षा पथ)
• थर्मल सुरक्षा:ओवरहीटिंग की घटनाओं के दौरान आंतरिक थर्मल स्विच संचालन को अक्षम कर देता है
• असफल-सुरक्षित व्यवहार:मॉड्यूल थर्मल ट्रिप के तहत ब्रेकिंग आउटपुट को अक्षम कर देता है, जो कम या शून्य ब्रेकिंग टॉर्क स्थितियों में डिफ़ॉल्ट होता है

 Q1: का मौलिक विद्युत-शक्ति रूपांतरण कार्य क्या है?1336-डब्लूबी0351336-सीरीज़ ड्राइव सिस्टम में?

ए1:
1336-डब्लूबी035एक गतिशील ब्रेकिंग चॉपर मॉड्यूल के रूप में कार्य करता है, जिसका प्राथमिक कार्य डीसी बस में बाहरी ब्रेकिंग अवरोधक को स्विच करके पुनर्जीवित मोटर ऊर्जा को नष्ट करना है। 1336 समायोज्य आवृत्ति ड्राइव सिस्टम में,1336-डब्लूबी035आईजीबीटी-आधारित चॉपर सर्किटरी की उच्च गति स्विचिंग के माध्यम से नियंत्रित ऊर्जा अपव्यय को सक्षम करके मंदी के दौरान डीसी बस ओवरवॉल्टेज स्थितियों को रोकता है।

Q2: कैसे होता है1336-डब्लूबी035अपने आंतरिक अर्धचालक टोपोलॉजी के माध्यम से ओवरवॉल्टेज शमन लागू करें?

ए2:
1336-डब्लूबी035डीसी बस वोल्टेज की निगरानी करने के लिए एक इंसुलेटेड गेट बाइपोलर ट्रांजिस्टर (आईजीबीटी) स्विचिंग तत्व का उपयोग करता है और जब बस लगभग 750 वीडीसी टर्न-ऑन थ्रेशोल्ड तक पहुंच जाती है तो ब्रेकिंग अवरोधक को गतिशील रूप से संलग्न करता है। यह बंद-लूप स्विचिंग आर्किटेक्चर 460 वीएसी-क्लास ड्राइव वातावरण में पुनर्योजी वोल्टेज स्पाइक्स की सटीक क्लैंपिंग सुनिश्चित करता है।

Q3: नाममात्र विद्युत रेटिंग और परिचालन लिफाफा क्या हैं1336-डब्लूबी035मॉड्यूल?

ए3:
1336-डब्लूबी035निम्नलिखित मुख्य मापदंडों के साथ मध्यम-वोल्टेज औद्योगिक ड्राइव सिस्टम के लिए इंजीनियर किया गया है:

• एसी इनपुट संगतता: 380/415/460 वीएसी सिस्टम
• रेटेड डीसी बस सक्रियण स्तर: ~750 वीडीसी
• सतत ब्रेकिंग वर्तमान क्षमता: 35 ए आरएमएस समकक्ष लोडिंग
• एप्लीकेशन क्लास: 460 VAC एडजस्टेबल फ़्रीक्वेंसी ड्राइव सिस्टम
• पावर अपव्यय पथ: बाहरी ब्रेकिंग अवरोधक नेटवर्क

ये पैरामीटर उच्च-जड़ता भार मंदी और लगातार पुनर्योजी कर्तव्य चक्रों के लिए इसकी उपयुक्तता को परिभाषित करते हैं।

Q4: किस तरह से1336-डब्लूबी035ऊर्जा अपव्यय वास्तुकला में बाहरी ब्रेकिंग प्रतिरोधों के साथ समन्वय करें?

ए4:
1336-डब्लूबी035डीसी बस और बाहरी ब्रेकिंग अवरोधक के बीच एक उच्च गति स्विचिंग इंटरफ़ेस के रूप में कार्य करता है। यह स्वयं थोक ऊर्जा का अपव्यय नहीं करता है; इसके बजाय, यह एक प्रतिरोधक भार में धारा प्रवाह को नियंत्रित करता है, जिससे गतिज ऊर्जा को ऊष्मा में नियंत्रित थर्मल रूपांतरण सक्षम होता है, जिससे पुनर्योजी घटनाओं के दौरान डीसी लिंक स्थिरता बनी रहती है।

Q5: क्या अलग है1336-डब्लूबी035औद्योगिक ड्राइव सिस्टम में पारंपरिक ब्रेकिंग रेसिस्टर असेंबली से?

ए5:
निष्क्रिय ब्रेकिंग प्रतिरोधों के विपरीत,1336-डब्लूबी035एक सक्रिय इलेक्ट्रॉनिक स्विचिंग परत का परिचय देता है, जो सक्षम बनाता है:

• गतिशील पल्स-चौड़ाई-नियंत्रित ब्रेकिंग जुड़ाव
• सटीक डीसी बस वोल्टेज विनियमन
• प्रतिरोधक बैंकों का बेहतर थर्मल प्रबंधन
• बुद्धिमान ड्राइव सुरक्षा योजनाओं में एकीकरण

यह सिस्टम ब्रेकिंग को निष्क्रिय अपव्यय से नियंत्रित पुनर्योजी ऊर्जा प्रबंधन तक बढ़ाता है।